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澳门金沙线上登录:虽然目前江南数字化还处于起步阶段

时间:2021/9/5 17:59:51  作者:  来源:  浏览:8  评论:0
内容摘要:虽然目前江南数字化还处于起步阶段,但已经看到了实实在在的成果:设计周期明显缩短,高峰投入研发人员相应减少,用户体验明显提升。目前,江南造船已经实现了大型液化气船这一旗舰产品的全系列数字化。到2020年,这艘船的全球份额已超过50%,居世界第一。虚拟现实与其他工业产品相比,船舶可能是最大、最复杂的。如果系统的复杂性是用零...

虽然目前江南数字化还处于起步阶段,但已经看到了实实在在的成果:设计周期明显缩短,高峰投入研发人员相应减少,用户体验明显提升。目前,江南造船已经实现了大型液化气船这一旗舰产品的全系列数字化。到2020年,这艘船的全球份额已超过50%,居世界第一。

 

虚拟现实与其他工业产品相比,船舶可能是最大、最复杂的。如果系统的复杂性是用零件的数量来衡量的,一辆汽车大约有3000个零件,一架客机有10万个零件,一艘集装箱船通常有100万个零件。在过去,面对如此复杂的系统,造船厂不得不花费大量的精力在设计和制造的各个过程中连接和运行。

 

但传统的磨合方法效率不高。一般来说,如果能够在设计阶段早期发现并改进相同的错误,可能只需要1个小时;但如果允许问题存在于制造阶段,然后暴露出来,那么临时更改和返工可能会延迟100个小时。数字工具就像朋友和猫一样。他们可以清晰地拆解巨型船舶系统,无缝整合,从而提高设计和制造效率,打开价值链,提升各方面的客户体验。

 

这1到100大致描述了造船业数字化效率提升的空间。事实上,江南造船在进行数字化设计的同时,已经在虚拟世界中创造了一艘“数字船”;因为“数字船”是基于真实的物理参数,虽然它不能驶入大海,但其结构、性能、控制细节都达到了对真实船的高度仿真。第一次可以设计、“造”、体验设计,以最高的效率达到最佳设计。

 

在江南造船数字实验室,记者看到了虚拟与现实相结合的数字造船应用。为了测试“数字船”的设计,设计师可以派一个“虚拟人”登上船,然后让“数字人”在船舱里走动,“现场”调查,收集问题,就像在3D游戏中控制角色一样。除了观察,“数字人”还可以用他们的手来进一步调查在操作过程中不太明显的设计缺陷——例如,如果阀门安装得太高,通道太窄,数字人将无法到达或通过。当发现问题时,设计师可以立即纠正错误,在线优化设计,并在阀下增加一个梯子。这种变化可以立即被“单一数字模式”吸收并生效。因此,过去需要在设计院和工厂车间之间往返解决的问题变得非常简单。


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